Momento de Mudança

Olá pessoal,

Faz tempo que não faço um post por aqui. A vida anda muito corrida ultimamente.
Queria ter falado das viagens que fizemos, dos estudos e da logística que resultaram em um caminho, uma estrada, uma pousada, adiantar a saída de um lugar pelo risco de chuva, enfim, o básico do planejamento aplicado a uma viagem de motocicleta.
Mas o tempo corre muito rápido e quando vemos, aquele assunto, que poderia fazer sentido, já não faz mais... a vida segue.
E com a vida temos as mudanças. Mudanças de emprego, mudanças de hábitos alimentares, e porque não, mudança de motocicleta.
Por algum tempo, imaginei que passaria bastante tempo com minha Harley, e que durante este tempo faria algumas customizações para deixá-la do jeito que eu gosto.
Além dos acessórios de praxe, como sissy-bar, windshield, mata-cachorro, pedaleira, queria acrescentar mais potência ao motor de minha 883.
Sempre gostei muito de minha moto, porém sempre achei que faltavam 3 ingredientes na minha moto: potencia, autonomia, e conforto.
Conforto é um componente independente, que tem seus acessórios próprios, e que pode ser tratado de forma independente. Um conjunto de amortecedores Progressive, um banco com mais espuma para o garupa (que não aumente a altura do banco do piloto), e temos uma moto mais confortável... sem afetar outros aspectos da moto.
O mesmo não acontece com os outros aspectos que queria mudar na minha HD... Potencia e autonomia estão muito relacionados. Aumentar a potencia do motor, seja com mudanças mais simples como o Estágio 1 (escape com maior fluxo de ar, filtro de ar esportivo, e re-programação de injeção eletrônica), seja com mudanças maiores, como o aumento da cilindrada (um kit 1200 ou 1250, por exemplo), naturalmente gerariam aumento de consumo, impactando a já sofrível autonomia da Sportster.
E como aumentar a autonomia de uma moto? Simples: ou se faz ela gastar menos ou se aumenta o tanque de combustível. Gastar menos quando se busca aumento de potência é absolutamente inviável (ou voces acham que um motor maior consome menos???)... a única saída seria aumentar o tamanho do tanque para não somente compensar o aumento de potência, mas também conseguir a tão sonhada melhor autonomia.
E lá vou eu, procurar na Internet kits de motor, tanques maiores, race tuners, mapas de injeção para nossa sofrida gasolina... até me dar conta (confesso que gastei um bom tempo escolhendo todos os componentes desta aventura) que estaria trocando praticamente tudo na minha tão adorada moto.
E, num momento de lucidez, parei para pensar: porque estou trocando quase tudo na minha moto? Será que ela está toda errada? Ou será que eu espero dela algo que ela não foi concebida para fornecer? Adivinhem qual foi a conclusão? Bingo!
Infelizmente, vivemos em um país (que o Tite chama corretamente de Lisarb) com poucas opções (está melhorando bastante), e onde se faz várias escolhas baseado em "quanto custa", ao invés de "o que eu preciso"... e assim acabamos adquirindo uma moto, feita originalmente para uso urbano, com conforto e autonomia para percursos urbanos e andando sozinho, e usamos essa mesma moto para viagens em estrada, as vezes com garupa (que reclama com razão do banco pequeno e duro), e reclamamos que a moto não atende as expectativas... Quem não atende as expectativas??? A moto ou voce que escolheu errado?
Pois bem, finalmente eu cheguei a conclusão (Genius!) que ao invés de trocar quase todos os componentes de minha moto, e ainda assim continuar com uma moto urbana (não iria mudar o chassis também, né?) anabolizada, estava mais que na hora de mudar de degrau.
Porque não unir o melhor dos dois mundos... ter uma moto verdadeiramente estradeira, com conforto, autonomia, potência (mais torque que potência), com bastante espaço para customizar e fazer dela a minha moto (não é a essencia da customização?)...
Fui com minha esposa na revenda da Harley, ela para trocar a Bandit que, apesar de ser sua paixão em forma de moto, cobra toda emoção que gera em forma de seguro astronômico, e eu para encontrar uma moto que fosse essencialmente o que eu queria em uma moto.
Ela ficou com uma XR1200, eu com uma Heritage Custom... Ela continuou com uma moto esportiva, porém com um seguro viável, e eu com uma moto Custom, porém com suspensão, motor, tanque de combustível, chassis, e toda moto feita para andar em estrada com conforto. Enfim, ao invés de gastar dinheiro fazendo da minha moto aquilo que ela nunca seria, vou gastar dinheiro para colocar aquilo que tiraram dela... Transformando a Heritage Custom em Heritage Classic... sem pagar uma fortuna nos acessórios... nada que um sissy-bar, maletas laterais, wind-shield não resolvam...
A mesma lógica e coerencia que aplico ao planejamento dos passeios, finalmente apliquei à escolha da moto...
Agora é só esperar pela entrega das motos, e curtir a vida sobre uma Harley...
Nos vemos na estrada!
Maurício